Una guía para principiantes sobre la navegación en Colorado
A pesar de que nunca perderá de vista la tierra, existe una comunidad de navegantes sorprendentemente sólida en Centennial State.
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No aprendas a navegar como lo hice yo. Mi camino hacia el pasatiempo fue impulsivo. Un domingo por la tarde de octubre de 2021, estaba navegando por Facebook Marketplace en Denver cuando encontré lo que pensé que era una buena oferta: un bote azul claro de 1978 con un precio de 140 dólares. Por capricho, conduje hasta Broomfield e inspeccioné el barco, al que le faltaban el timón y la botavara. Sin embargo, el casco de fibra de vidrio parecía sólido y las velas estaban en buenas condiciones. No sabía qué más buscar, pero quería un proyecto de invierno, así que le pagué al hombre y remolqué el bote a casa.
A medida que descendía el frío, investigué la embarcación, una Luger Leeward 16, y me di cuenta de que probablemente podría venderla por 1.200 dólares con una inversión modesta y mucho trabajo. Pensé que si aprendía a navegar en el camino, sería una ventaja. Superé mi presupuesto de $ 800 por 20 dólares y, en abril de 2022, en Cherry Creek Reservoir, lancé por primera vez. Para mi gran alivio, el barco flotó. Luego ella zarpó. Luego comencé a aprender a manejar lagos de la manera más difícil: enseñándome a mí mismo, ignorando los recursos locales que podrían haberme llevado a aguas más tranquilas.
La capital de Colorado puede estar a 1.000 millas del océano más cercano, pero el estado tiene muchos lagos y una gran cantidad de oportunidades educativas y de navegación recreativa. Además, el viento aquí es voluble, lo que significa que si bien es un lugar desafiante para aprender, también es bueno. “Vemos cambios de viento de 80 a 100 grados todo el tiempo”, dice Melissa Gorchynsky, directora ejecutiva de Community Sailing of Colorado (CSC), una organización sin fines de lucro con sede en Front Range centrada en crear un acceso equitativo al deporte. “Es como andar en monociclo sobre una barra de equilibrio. Si alguien puede aprender a navegar aquí, podrá navegar en cualquier lugar”.
Mi curso intensivo en Colorado fue como volcar mi bote en Grand Lake, estrellarme contra los muelles del embalse de Cherry Creek y perder la confianza de algunos compañeros que usaba como conejillos de indias. Pero nada de eso tiene que pasarte a ti. Te ahorrarás algunos dolores de cabeza, algo de tiempo y probablemente también algo de dinero si evitas estos 10 errores, todos los cuales cometí, pero cada uno de los cuales finalmente me enseñó lecciones importantes.
Me acerqué a comprar un velero como Elon Musk se acercó a comprar Twitter: pensé que sería genial, pero no tenía idea de cómo funcionaba realmente. Estoy contento con el barco que traje a casa, pero tuve suerte. Debería haber investigado qué modelos funcionarían mejor para los pequeños lagos y los vientos siempre cambiantes de Colorado. Aquí, una introducción a las embarcaciones para principiantes para aquellos que probablemente deberían alquilar primero (ver Error 4) pero que pueden compartir mi falta de control de los impulsos.
Tamaño:13 pies y nueve pulgadasPrecio: $500 a $1200 usados; $4,000 nuevoDescripción general:Estos pilares de los campamentos de verano son difíciles de hundir y lo suficientemente ágiles como para mantener entretenidos a los marineros veteranos, lo que los convierte en embarcaciones de iniciación populares que no se volverán aburridas a medida que sus capitanes adquieran experiencia.Ventajas:Con solo 120 libras y una orza central extraíble, el Sunfish se puede lanzar desde cualquier playa, lo que significa que puedes navegar por lagos que no tienen embarcaderos.Contras: Los peces luna son fáciles de volcar, así que prepárate para pasar parte del día en el agua. Afortunadamente, son tan fáciles de corregir como de voltear.
Tamaño:14 a 17 piesPrecio: $1,000 a $3,000 usados; $5,000 o más nuevoDescripción general:A lo largo de los años se han fabricado innumerables variedades de resistentes veleros, en muchos de los cuales pueden alojarse cómodamente hasta cuatro personas.Ventajas: Más pesados que un Sunfish pero aún así ágiles, estos barcos pueden soportar condiciones climáticas más adversas y días más largos en el agua. También son remolcables, lo que los convierte en una buena opción para los navegantes que no quieren invertir en un embarcadero o preocuparse por botar un barco de quilla.Contras:Si bien son relativamente estables, los botes aún pueden volcar y, debido a que tienen interiores y espacios de almacenamiento más grandes, absorben agua rápidamente.
Tamaño:16 a 30 pies o másPrecio: $2,000 a $10,000 usados; $10,000 o más nuevoDescripción general:Como regla general, si su barco tiene quilla (una estructura permanente en forma de aleta a lo largo de la parte inferior del casco que contrarresta el viento), lo que busca es brisas más fuertes y masas de agua más grandes.Ventajas:Lo suficientemente grandes como para salidas nocturnas o de varios días, es poco probable que los barcos de quilla vuelquen y están diseñados para enderezarse solos si lo hacen.Contras:Debido a que una quilla no es retráctil como la orza de un Sunfish o un dayveler, necesita aguas más profundas para botar y navegar su embarcación.
Desde la forma del barco hasta los cañones sueltos, muchos términos náuticos se han abierto camino en nuestra lengua vernácula cotidiana, pero sus significados originales a menudo se pierden en la traducción. Conocer algunos términos clave le ayudará a comunicarse dentro y fuera del agua.
Auge: Un poste horizontal unido al mástil y a la vela que gira según la dirección del viento. La botavara y la vela mayor se controlan mediante un cabo llamado escota mayor.
Orza o quilla: Debajo de cada barco hay una orza retráctil o una quilla fija. Ambos proporcionan estabilidad y contrarrestan la fuerza horizontal del viento para impulsar el barco hacia adelante y evitar que vuelque.
Timonel/timonel: La persona que dirige el barco, lo que significa que o dirige el barco o está a cargo de su dirección. El capitán no siempre lleva el timón.
Nudo: Hace cientos de años, los marineros ataban una serie de nudos en una cuerda larga con un tronco en un extremo, luego arrojaban el tronco al agua y contaban los nudos a medida que los pasaban entre sus manos para medir su velocidad. Hoy en día, un nudo equivale aproximadamente a 1,15 millas por hora.
Líneas: Hablando de cuerdas, los marineros las llaman líneas, y puede haber docenas de ellas en un velero. Los dos más habituales son las drizas, que izan las velas, y las escotas, que las triman.
Punto de navegación: El ángulo de su barco en comparación con la dirección del viento. Hay siete puntos de vela. Cuando un barco está perpendicular al viento, está en un tramo de manga, el punto más rápido de navegación. El único punto en el que un barco no puede avanzar es cuando está encarado directamente al viento, lo que se llama hierros.
Babor y estribor: Engañosamente simple, babor es el lado izquierdo del barco y estribor el derecho cuando se mira hacia la proa. Si gira hacia la popa, babor y estribor cambiarán en relación con su cuerpo, pero permanecerán igual en relación con el barco.
Virar y trasluchar: A menos que el viento sople en la dirección exacta a la que deben ir los marineros, deben navegar con giros conocidos como viradas y trasluchadas para aprovechar el viento. Las viradas se utilizan cuando el viento sopla más de proa; Las trasluchadas se utilizan cuando el viento sopla más de popa.
Caña del timón: Normalmente, se trata de un mango largo de madera que controla el timón y dirige el barco. Muchos veleros más grandes tienen un volante en lugar de un timón.
Apenas unos minutos después de comprar mi embarcación, comencé a preocuparme de que tener un velero en Colorado pudiera ser como tener una moto de nieve en Texas. Fue necesario investigar un poco para saber qué lagos locales permitían la navegación de veleros y cuáles tenían rampas para botes, pero finalmente encontré lugares para aprovechar el viento en todo el estado. Colorado tiene abundante agua navegable, pero estos 11 lagos y embalses, que cuentan con puertos deportivos, rampas públicas para botes y grandes comunidades de marineros, se destacan como los favoritos locales.
Ubicación:gunnisonAcres de superficie:9.180Por qué a los marineros les encanta: Con casi 20 millas de largo, Blue Mesa es la masa de agua más grande de Colorado. Cuenta con dos puertos deportivos, Elk Creek y Lake Fork, y su tamaño permite a los navegantes navegar en aguas abiertas, lo que significa que no tienen que cambiar de rumbo continuamente para evitar que sus embarcaciones encallen accidentalmente.
Ubicación:Condado de LarimerAcres de superficie:1.100Por qué a los marineros les encanta: Rodeado por las estribaciones de las Montañas Rocosas y franjas de terreno público, este embalse es un lugar tranquilo para flotar. También es el hogar del Carter Lake Sailing Club, la organización más antigua de su tipo en el estado, que cuenta con una impresionante programación de carreras y eventos, incluida la celebración de su 70.º aniversario este mes.
Ubicación:LittletonAcres de superficie:1.479Por qué a los marineros les encanta:Chatfield es el pozo de agua más grande del área metropolitana de Denver y, como sede del Colorado Sail and Yacht Club, cuenta con una de las comunidades de navegación recreativa y de carreras más activas del estado.
Ubicación:AuroraAcres de superficie:850Por qué a los marineros les encanta: Con dos escuelas de vela, este lago urbano es un centro educativo para la comunidad náutica de Front Range. Pero no todo es trabajo de clase: la Asociación de Vela de Denver suele organizar más de 140 carreras cada año en Cherry Creek, hasta bien entrado el otoño.
Ubicación:gran lagoAcres de superficie:515Por qué a los marineros les encanta : El lago natural más grande y profundo de Colorado ofrece vistas panorámicas de las montañas Never Summer. Los vientos siempre cambiantes creados por esos picos brindan a los novatos un serio desafío y a los veteranos algo para entusiasmarse.
Ubicación:Condado de SummitAcres de superficie:3.233Por qué a los marineros les encanta: El lago Dillon, a veces llamado embalse Dillon, está ubicado en la Cordillera Tenmile a 9,017 pies, lo que lo hace frío y desafiante debido al viento arremolinado de la montaña. Pero con un límite de velocidad de 30 mph y la prohibición de nadar y practicar deportes acuáticos como el wakeboard, los veleros reinan. Esa supremacía atrae una de las mayores concentraciones de potencia náutica del estado.
Ubicación:GranbyAcres de superficie:7.256Por qué a los marineros les encanta:Como la tercera masa de agua más grande de Colorado, este embalse justo al final de Grand Lake ofrece mucho espacio para la serie de carreras competitivas organizadas por Lake Granby Yacht Club los sábados de verano.
Ubicación:durangoAcres de superficie:1.490Por qué a los marineros les encanta:Los vientos constantes hacen de Nighthorse uno de los lugares más fáciles para navegar en el estado, y las Montañas de La Plata que lo flanquean son un hermoso telón de fondo.
Ubicación:puebloAcres de superficie:5.399Por qué a los marineros les encanta:El Parque Estatal Lake Pueblo ha sido la meca de la navegación y la pesca con caña para los habitantes del sur de Colorado desde que la finalización de la presa Pueblo en 1975 creó el embalse homónimo, que cuenta con dos puertos deportivos de servicio completo y una de las temporadas de navegación más largas de la región.
Ubicación:Cerca de basaltoAcres de superficie:1.000Por qué a los marineros les encanta: Como sede del Aspen Yacht Club, Ruedi es uno de los únicos centros de navegación en Western Slope. El estrecho lago está rodeado por la Cordillera Sawatch, que ayuda a forjar vientos famosos e impredecibles que mantienen alerta a los marineros.
Ubicación:LongmontAcres de superficie:736Por qué a los marineros les encanta: Union Reservoir es el único lago en Front Range que solo permite la navegación sin estela, por lo que no tendrá que lidiar con lanchas a motor que pasan a toda velocidad. Además, está a solo 45 minutos en auto del centro de Denver.
Comprar su propio barco no es necesariamente el mejor primer paso, especialmente si a ese barco le faltan algunas piezas clave como al mío. Y aunque las escuelas de vela te pondrán en sus barcos durante las clases, hay muy pocos lugares para alquilar en Colorado. Esto se debe principalmente a la probabilidad de que un novato demasiado confiado (como yo) pueda hacer un agujero en el barco. Como dice Melissa Gorchynsky de CSC: “Las cinco palabras más aterradoras del idioma inglés son: 'Sé navegar'. "
Pero eso no significa que no puedas encontrar un barco para pedir prestado. Se pueden alquilar botes en la ubicación de Roxborough Cove de Colorado WaterSports en Chatfield Reservoir ($ 50 por dos horas), y el Why Buy Club de Victoria Sailing School es esencialmente un tiempo compartido para la flota de barcos de quilla de la escuela en Cherry Creek, Chatfield, Carter y Dillon. Los paquetes varían desde $660 por cinco salidas hasta $1,150 por una membresía completa con reservas ilimitadas y sin fechas restringidas para los tres espacios diarios. Pero primero tendrás que tomar las clases de navegación básica en bote de quilla y crucero costero básico de la Asociación Estadounidense de Vela (ASA) en la escuela.
Dillon Marina también ofrece alquiler de botes de quilla, pero hay un curso de actualización obligatorio (miércoles y sábados de 9 am a 10 am; $ 95) y un examen escrito, incluso si actualmente está certificado por la ASA o US Sailing. Los precios de alquiler comienzan en $174 por dos horas, dependiendo de la época del año. También puedes intentar hacerte amigo de algunos marineros. Simplemente preséntate en los muelles con una caja de cerveza, explica que estás buscando aprender y ofrécete a ayudar con cualquier tarea menor.
Mucha gente aprende como lo hice yo: con la ayuda de Sailing For Dummies, YouTube y los consejos de amigos expertos. Por otra parte, mucha gente también se avergüenza como lo hice yo. Y una vez que haya volcado y se haya visto obligado a nadar detrás de sus sandalias, deseará haber buscado instrucción formal.
Fondo:Victoria Sailing School, la institución de este tipo más grande y antigua de Colorado, ofrece cursos en Cherry Creek Reservoir, Chatfield Reservoir y Carter Lake, y es un asunto familiar: Erica Cook, hija del fundador James Cook, lo dirige con su esposo, Tibor Van den Wildenbergh. .Qué ofrece:Además de navegación básica en bote de quilla (ASA 101; $445) y crucero costero básico (ASA 103; $669), las certificaciones mínimas que necesita para alquilar y capitanear algo más grande que un bote, Victoria también ofrece cursos sobre mantenimiento básico, aprovisionamiento y navegación. .
Fondo:Desde 1994, CSC ha ayudado a que este costoso pasatiempo sea accesible asociándose con organizaciones sin fines de lucro que atienden a jóvenes, como Big Brothers Big Sisters y Thorne Nature Experience de Boulder.Qué ofrece: CSC ofrece clínicas para adultos abiertas a todos ($55 por cuatro horas), así como campamentos de verano para niños de cinco a 17 años, becas para jóvenes para reducir la barrera financiera para familias que necesitan flexibilidad y un programa de adaptación para personas que viven con problemas físicos y sensoriales. discapacidades. "La navegación puede ser muy blanqueada y muy propia de los clubes náuticos", dice Gorchynsky, "por lo que nos centramos en grupos de personas que normalmente no tendrían acceso a la navegación".
Fondo: A más de 9,000 pies de altura y flanqueado por estaciones de esquí, el lago Dillon es un lugar exclusivo para aprender a navegar. Los instructores de Dillon Marina ayudan a los principiantes a navegar en aguas ocasionalmente turbulentas en una flota de botes de quilla.Qué ofrece:Lecciones grupales básicas (desde $110) y lecciones privadas ($154 por dos horas), así como certificaciones ASA 101 ($450).
Fondo: Katie James y su socio, Scott Frazer, vivían en un velero de 33 pies cuando se dieron cuenta de que las lecciones que estaban aprendiendo serían útiles para otros. "Para poner a prueba una relación, no hay nada como navegar", dice James.Qué ofrece: Un programa juvenil dinámico, así como cursos ASA 101 y 103 impartidos en Lake Nighthorse de Durango. También imparten una clase avanzada de cruceros en el Golfo de California.
Fondo:Tim Geisler inicialmente inauguró una escuela de vela en el embalse de Blue Mesa, pero desde entonces abandonó las aguas locales y llevó el programa a nivel mundial, impartiendo clases en lugares como Tahití, el Caribe, México y España.Qué ofrece:Los marineros novatos reciben una semana de educación inmersiva ASA mientras comen, duermen y viven a bordo de uno de los catamaranes o veleros monocasco de Nautilus.
Cuando subas a bordo de un velero por primera vez, notarás la gran cantidad de nudos diferentes. Aprenderlos todos lleva tiempo, pero el as de guía es un buen lugar para comenzar: convertirá el final de la línea en un bucle y a menudo se le llama el rey de los nudos debido a su fuerza y utilidad.
Colorado puede ser famoso por sus días soleados, pero como cualquier lugareño sabe, su clima es muy errático. "Las Montañas Rocosas interrumpen todo por completo", dice el meteorólogo de 9News Chris Bianchi. Como el viento puede soplar desde cualquier dirección, los capitanes de los barcos tienen que ser meteorólogos aficionados. Con eso en mente, aquí hay algunos fenómenos locales que debe tener en cuenta en su radar meteorológico.
Las ráfagas de viento son comunes en la navegación, pero realmente tienden a sorprenderte en Colorado. Si no estás preparado, en el mejor de los casos podrías desviarte del rumbo o, en el peor de los casos, terminar nadando en agua muy fría. Puedes tener en cuenta las ráfagas entrantes observando las ondas en la superficie del agua y dirigiéndote hacia las ráfagas o aflojando las velas para que simplemente aleteen con el viento en lugar de capturar la brisa.
Estas pequeñas e intensas columnas de aire que descienden pueden crear fuertes ráfagas. Por lo general, se forman por la tarde junto con las tormentas eléctricas, por lo que si ve nubes oscuras acercándose, salga del agua. “Puede resultar aterrador cuando el lago pretende ser un océano”, dice Katie James de Peaks and Tides Sailing School. "He tenido olas de dos metros rompiendo sobre mi proa".
La Upslope Brewing de Boulder puede ser una buena cerveza para los días en el lago, pero al navegar, una pendiente ascendente es cuando las montañas obligan al aire cálido a elevarse y enfriarse. Esto suele crear ráfagas y precipitaciones, pero el viento que lo acompaña también puede crear excelentes condiciones para navegar. Con tantos lagos de Colorado flanqueados por montañas, el efecto de pendiente ascendente es común durante las tardes de verano después de que el sol ha calentado el aire toda la mañana.
Básicamente, lo contrario de los flujos ascendentes, estos vientos descendentes a menudo se forman por la noche cuando el aire en la cima de las montañas se enfría, se vuelve más pesado y es obligado a descender por la gravedad. Cuando esto sucede, los marineros suelen disfrutar de brisas constantes que no son demasiado extremas.
Cuando navegan a favor del viento, es decir, con el viento a favor, los capitanes suelen izar un spinnaker, una vela que actúa como una enorme cometa para acelerar el barco. Pero en el lago Dillon, el viento se arremolina tanto que es común que dos barcos naveguen a favor del viento directamente uno frente al otro, un fenómeno conocido como Dillon'd. “Piensas: espera, eso no tiene sentido”, dice Mike Digitis, ganador del Dillon Open 2022. Tiene razón: no es así, pero para ti eso es navegar en las Montañas Rocosas.
Puede que todavía no te sientas preparado para capitanear un barco de regatas, pero formar parte de la tripulación de uno es una excelente manera de aprender rápido. Desde competencias de clubes solo por diversión que ayudan a los navegantes a mantener sus habilidades en forma hasta regatas competitivas a nivel regional donde los navegantes pueden calificar para competencias nacionales, hay una competencia en Colorado para cada nivel de habilidad.
Es exagerado llamar a esta carrera en el lago Dillon una, bueno, carrera porque ganar tiene poco que ver con la velocidad. Se otorgan puntos si puedes alcanzar puntos de control flotantes, impresionar a una sirena con tu voz cantante o vestir el mejor traje de pirata. Gratis; 19 de agosto
Lake Pueblo Sailing Club invita a cualquiera que tenga un velero guardado en un remolque a explorar sus aguas. Habrá algunas carreras durante el evento de una semana, pero los navegantes también podrán disfrutar del desfile de barcos, cruceros nocturnos, intercambio de equipo y barbacoas. $60; 1 al 6 de octubre
Varias flotas (barcos del mismo diseño o clase) se reúnen cada semana durante los meses más cálidos en Cherry Creek, Chatfield, Lake Dillon y otros lagos para competir amistosamente. Son lugares indulgentes para empezar a competir. Algunos puertos deportivos publican horarios en línea, pero a veces será necesario llamar y preguntar. Entonces simplemente preséntate, dice el marinero local Mike Digitis. "Alguien te sacará", dice. Gratis; varias fechas
Chatfield Reservoir alberga la Copa del Gobernador, el último gran evento de la temporada de carreras de Colorado, cada mes de octubre. Si bien es una regata competitiva, el clima de finales de temporada significa que a menudo es un asunto menor y los regatistas deben tener mucho cuidado en el agua fría; volcar en esta época del año puede ser fatal. $115; 14 y 15 de octubre
Programada para el primer fin de semana de junio de cada temporada, la regata de Carter Lake es una de las primeras que se celebra cada año en las Montañas Rocosas, por lo que atrae a competidores de toda la región que están ansiosos por comenzar la temporada con una victoria.
A 9,017 pies sobre el nivel del mar, esta se considera la regata más alta del mundo y, en Colorado, es la más feroz. Casi 100 barcos participan cada año, la mayor cantidad de regatas en el estado, y el evento atrae a navegantes de todo el país e incluso de aguas internacionales. $100 a $150; Del 25 al 27 de agosto
Puede que el Estado Centenario no tenga salida al mar, pero eso no significa que las empresas locales de equipos no puedan hacerse cargo de las necesidades relacionadas con el agua.
Podrías comprar una chaqueta rociadora especialmente diseñada para protegerte de los vendavales provocados por tormentas, pero no es necesario. Una chaqueta impermeable transpirable, como la nueva Valle Vista de North Face, con sede en Denver, es perfecta para los días cálidos cuando la fría nieve derretida de Colorado salpica su embarcación. $170
Las gafas de sol polarizadas son esenciales para navegar porque el sol puede reflejarse en el agua en ángulos extraños. Para defenderse de los rayos rebeldes, busque gafas de sol de estilo envolvente, como estas monturas de resina vegetal de Zeal Optics de Boulder. $159
Si lleva su teléfono, billetera y llaves a bordo, será mejor que tenga un lugar impermeable para guardarlos. Osprey, con sede en Cortez, fabrica sacos secos en tamaños que van desde seis hasta 30 litros. $18 a $28
Los cubos son una forma clásica, aunque agotadora, de achicar el agua cuando inevitablemente llega a la proa, así que actualice a una bomba de achique. Esta versión de doble acción de Sea to Summit, que tiene su sede en Estados Unidos en Boulder, puede eliminar casi medio litro de agua con cada palada. $30
Justo cuando empezaba a sentirme un auténtico marinero, Colorado me ofreció una dosis de humildad. No tuve más remedio que aceptarlo.
Me habían dicho que la forma más rápida de aprender a navegar es en el barco más pequeño en las aguas más frías. Después de todo, decía el mensaje, una ráfaga inesperada puede enseñarle a un capitán poco preparado lecciones cruciales, si no del todo bienvenidas.
Yo fui ese capitán en Grand Lake el verano pasado. El pronóstico había anunciado una mañana templada con vientos de sólo dos a cinco millas por hora (esencialmente el sueño de un marinero novato) antes de que se esperara que un sistema más grande pasara por la tarde. La temperatura del aire era de 80 grados; el agua sólo 50. Después de aproximadamente una hora, justo cuando mis amigos y yo casi nos habíamos adormecido por el clima templado, el viento sopló hasta 15 nudos. De repente me encontré luchando con el timón y la vela para mantener el control. Nos lanzamos hacia el centro del lago de 400 pies de profundidad, inclinándonos tanto que tuve que sentarme en el otro lado del barco e inclinarme hacia atrás sobre el agua para contrarrestar la fuerza de nuestras velas. No fue suficiente. Vi a mis amigos caer primero. Luego, en un bautismo desastroso, me lancé junto a ellos.
Mis dos amigos estaban flotando en el agua cuando salí a la superficie, pero el barco estaba de costado. Agarramos los chalecos salvavidas que debería haberme asegurado de que todos lleváramos puestos y luego luché para enderezar el bote. Solo tomó un minuto, pero sentí como 10. Mis dedos estaban entumecidos, mi corazón latía con fuerza y corría el tiempo mientras mis compañeros se balanceaban a mi lado. En agua con temperaturas tan bajas, un golpe de frío puede matar en minutos. Afortunadamente, todo lo que se perdió en las profundidades ese día fue mi teléfono, algunos equipos de repuesto y un poco de mi dignidad.
Avergonzado como estaba, estaba aún más agradecido. Aunque no estaba preparado para el clima pronosticado ese día, no me tomarán desprevenido otra vez. Y tendré en cuenta que un capitán es responsable no sólo del barco, sino también de la seguridad de todos a bordo.
El localTamaño:Precio:Descripción general:Ventajas:Contras:Tamaño:Precio:Descripción general:Ventajas:Contras:Tamaño:Precio:Descripción general:Ventajas:Contras:Auge:Orza o quilla:Timonel/timonel:Nudo:Líneas:Punto de navegación:Babor y estribor:Virar y trasluchar:Caña del timón:Ubicación:Acres de superficie:Por qué a los marineros les encanta:Ubicación:Acres de superficie:Por qué a los marineros les encanta:Ubicación:Acres de superficie:Por qué a los marineros les encanta:Ubicación:Acres de superficie:Por qué a los marineros les encanta:Ubicación:Acres de superficie:Por qué a los marineros les encantaUbicación:Acres de superficie:Por qué a los marineros les encanta:Ubicación:Acres de superficie:Por qué a los marineros les encanta:Ubicación:Acres de superficie:Por qué a los marineros les encanta:Ubicación:Acres de superficie:Por qué a los marineros les encanta:Ubicación:Acres de superficie:Por qué a los marineros les encanta:Ubicación:Acres de superficie:Por qué a los marineros les encanta:Fondo:Qué ofrece:Fondo:Qué ofrece:Fondo:Qué ofrece:Fondo:Qué ofrece:Fondo:Qué ofrece: Justo cuando empezaba a sentirme un auténtico marinero, Colorado me ofreció una dosis de humildad. No tuve más remedio que aceptarlo.