Ruedas DH de aluminio DT Swiss, kit de conducción de verano Nukeproof, altas

Feb 02, 2024

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Esta competición se ha cerrado

Por Alex Evans

Publicado: 23 de junio de 2023 a las 7:00 am

A menos que haya sufrido un apagón de Internet, o prefiera comunicarse a través de palomas mensajeras o latas conectadas por cuerdas, sabrá que la feria de bicicletas más grande del mundo, Eurobike 2023, está en marcha.

Para cuando leas esto, el espectáculo estará en pleno apogeo, así que asegúrate de seguir visitando la página de inicio de BikeRadar o nuestra página dedicada a Eurobike 2023 para asegurarte de no perderte ni una sola y jugosa tecnología nueva para bicicletas.

En el resto del campo, por supuesto, ha sido otra semana excelente.

Dos marcas de motores de bicicletas eléctricas han lanzado interesantes novedades.

Bosch, por un lado, finalmente ha revelado su tan esperado motor liviano Performance Line SX, uniéndose al impresionante Performance Line CX de potencia total de la marca. Con 55 Nm de torque y 600 W de potencia máxima, estamos seguros de que este motor puede competir cara a cara con el Ride 60 de Fazua, la unidad Levo SL 1.2 de Specialized y el TQ de Trek.

Podría decirse que el motor y la caja de cambios todo en uno E-Drive MGU de Pinion son más innovadores. Al eliminar la necesidad de una transmisión externa tradicional, los antiguos ingenieros de Porsche han combinado propulsión y engranajes en una unidad bastante compacta.

Con una enorme gama de marchas del 600 por ciento, hasta 160 Nm de par y 600 W de potencia máxima, el MGU pesa alrededor de 4 kg en total, lo que es más liviano que la mayoría de las otras unidades de propulsión, con un tren motriz combinado.

Si las bicicletas eléctricas no son lo tuyo, también hemos visto mucha tecnología sin asistencia esta semana.

Se han lanzado dos nuevos neumáticos ligeros XC; el Hutchinson Wyrm Racing Lab y el Goodyear Peak SL, ambos diseñados para la velocidad de las carreras de cross-country y maratón.

Si te sientes tan enérgico como Jonas Vingegaard y otros, entonces las gafas de edición limitada del Tour de Francia de color amarillo brillante de Oakley podrían ser lo que buscas.

La marca propia de Orbea, Oquo, ha anunciado ocho juegos de ruedas específicos para carretera y gravel, fabricados tanto en carbono como en aluminio. Aunque a los ciclistas de Orbea probablemente les encantarán, su estilo discreto permite que los ciclistas de cualquier marca de bicicletas puedan utilizarlas sin chocar.

Y finalmente, después de que Raleigh hiciera estallar Internet al anunciar el regreso del Chopper a fines de mayo, profundizamos en la historia del modelo y lo que lo convierte en un ícono.

Sin más preámbulos, a continuación se muestran algunos de los mejores equipos para cruzar los escritorios virtuales de BikeRadar esta semana.

Sinónimo de calidad, el nuevo juego de ruedas FR 1500 Classic de DT, los expertos en construcción de ruedas con sede en Suiza, está fabricado con los venerables bujes 240 Classic de la marca y las robustas llantas de aluminio FR 541 de gama alta.

El nuevo perfil de llanta, afirma DT, significa que las ruedas son más livianas que antes, al tiempo que mejoran la resistencia al impacto y a los pinchazos del modelo anterior.

Unidas mediante soldadura, las llantas de aluminio son las más resistentes de la cartera de DT.

Están conectados a 240 bujes utilizando los radios Competition de la marca.

En un esfuerzo adicional por perder peso, la rueda delantera tiene 28 radios (frente a los 32 del modelo anterior), mientras que la trasera tiene 32 para mayor resistencia.

Hacia el centro 240. Tiene el buje libre Ratchet EXP 36 de DT con puntos de compromiso de 10 grados, cuerpos de buje libre rápida y fácilmente intercambiables y es completamente reconstruible.

Los juegos de ruedas completos están disponibles en diámetros de 27,5 o 29 pulgadas y tienen un ancho interno de 30 mm. Utilizan un soporte de disco estándar de 6 pernos y las traseras se ofrecen en anchos Boost de 148 mm o 157 mm, mientras que las delanteras se pueden comprar con ejes de 110x15 mm o 110x20 mm para horquillas enduro o DH.

Nuestro juego de ruedas XD Driver de 29 pulgadas de diámetro, eje trasero de 148 x 12 mm y eje delantero de 110 x 15 mm pesa 2079 g (1009 g delante, 1070 g detrás).

Remontándose a la mayor protección del Impact High original de Five Ten, el Impact Pro Mid actualizado pone a dieta el aspecto y la sensación grumosos del zapato viejo.

Al agregar secciones protectoras D3O en los tobillos, Five Ten espera que sus últimas zapatillas altas no escatimen en mantener sus pies seguros.

Al aumentar la altura de la parte superior del zapato y, por lo tanto, el cierre de cordones, deberían ofrecer mayor soporte y estabilidad al tobillo.

Sin embargo, la suela exterior Stealth S1 no ha cambiado, lo que ha mantenido a Five Ten en la parte superior de la lista cuando se trata de tracción absoluta en pedales planos.

La entresuela de poliuretano está moldeada por compresión y se dice que brinda una sensación de rigidez y apoyo.

A pesar de adelgazar el diseño, siguen siendo zapatos bastante pesados.

Nuestro par de EU42 Impact Pro Mids pesaba 1.123 g.

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Algo que a menudo se pasa por alto es el enigma de encontrar una botella que se ajuste a los límites de los cuadros de bicicleta de suspensión total de tamaño más pequeño.

Por lo general, los fabricantes de bicicletas instalan soportes de montaje para botellas en sus bicicletas XS y S, pero no dejan espacio para una botella decente sin que golpee el amortiguador trasero, el tubo superior o ambos.

Las jaulas y botellas convencionales (incluso las más pequeñas) suelen quedar demasiado orgullosas y son demasiado cuadradas para caber.

Algunas marcas, como YT, han fabricado sus propias botellas a medida (la de YT se denomina Thirstmaster 6000) para adaptarse al diseño de un marco específico.

La Twist Bottle 450 de Fidlock está destinada a lograr ese objetivo, pero a un nivel más universal.

El perfil bajo del soporte y la botella significa que se asienta a solo 86 mm del cuadro de la bicicleta, y de extremo a extremo tiene 169 mm de largo. Sus extremos curvos le ayudan a meterse en espacios reducidos.

Una tapa con bisagras evita que entre suciedad en la tetina y estropee el sabor de la bebida, mientras que el plástico sin BPA se puede lavar en el lavavajillas.

Con una capacidad de 450 ml, tiene el tamaño perfecto para complementar una vejiga adicional en recorridos más largos o proporcionar suficiente líquido para recorridos más cortos.

Juntos, Bike Base y Twist 450 pesan 124 g (botella 101 g, base 23 g).

El kit de conducción de Nukeproof es uno de los favoritos aquí en BikeRadar y ofrece un rendimiento y una calidad impresionantes.

La nueva temporada de equipación de verano de la marca no es una excepción.

Esta camiseta, fabricada en Italia, utiliza una parte delantera de tejido de poliéster ligero de 115 g/m², diseñada para absorber el sudor y secarse rápidamente, con una parte trasera de tejido envolvente (malla) de 110 g/m² para maximizar el flujo de aire.

Un acabado antibacteriano lo ayuda a resistir los olores y ofrece protección UV.

Apodado "trail fit", está diseñado para usarse de manera holgada contra el cuerpo.

Completando el paquete se encuentra el tejido con certificación Bluesign de Nukeproof, donde la producción textil es sostenible y se logra sin utilizar sustancias nocivas.

Finalmente disponibles en ajuste específico para mujeres, los pantalones Blackline Trail son algunos de los mejores pantalones para bicicleta de montaña del mercado.

Un tejido elástico en cuatro direcciones garantiza flexibilidad, mientras que el revestimiento DWR eliminará esos molestos charcos de verano sin inmutarse.

Las lengüetas ajustables en la cintura van acompañadas de botones automáticos y una cremallera YKK, por lo que conseguir el ajuste adecuado es fácil.

Con un ajuste entallado y cónico, no se agitan con el viento ni se vuelven demasiado holgados cuando se mojan, pero gracias a los orificios de ventilación cortados con láser, la transpirabilidad es impresionante.

editor técnico sénior

Alex Evans es el editor técnico senior de bicicletas de montaña de BikeRadar. Comenzó a correr cuesta abajo a la tierna edad de 11 años antes de competir por toda Europa. Alex se mudó a Morzine, en los Alpes franceses, a los 19 años para seguir una carrera como aficionado a la bicicleta y practicaba muchísimo. Recorriendo esas famosas pistas día tras día durante ocho años, rompió más bicicletas de las que puede recordar. Luego, Alex regresó al Reino Unido y aprovechó su vasto conocimiento del ciclismo de montaña al conseguir un trabajo para la revista MBUK como editor de artículos. Desde que trabajó para MBUK, el enfoque de Alex se ha centrado en la tecnología de bicicletas. Es uno de los principales evaluadores de BikeRadar y sabe cómo llevar bicicletas y productos al límite, buscando el equipo que represente la mejor relación calidad-precio. Alex también es un ciclista dedicado de eMTB y todavía incursiona en una especie de carrera, haciendo todo lo posible para encabezar la clasificación de Strava en los senderos más empinados, retorcidos y sinuosos que Tweed Valley tiene para ofrecer, solo por diversión, por supuesto. Alex también participa habitualmente en el canal de YouTube BikeRadar y en el podcast BikeRadar.

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