Mobula: un BMW K75 personalizado de 72 HKG Performance

Jun 16, 2023

Musculoso, con un poco de estilo ochentero; ese fue el encargo que dieron al 72 HKG Performance de España los propietarios de este BMW K75 personalizado. La moto originalmente perteneció a su padre, pero había estado relegada al garaje durante los últimos años. Necesitaba resucitar, por lo que pensaron que también podrían personalizarlo al mismo tiempo... y 72 HKG estuvo muy feliz de hacerlo.

72 HKG Performance es una colaboración continua entre los constructores personalizados españoles Antonio (72 Cycles Performance) y Jorge (Hell's Kitchen Garage). Y en el año que llevan trabajando juntos, ya han producido resultados mágicos.

'Musculoso y de los 80' describe bastante bien su estilo característico, por lo que cuando reservaron el BMW K75, sus ideas rápidamente se multiplicaron. “A veces es reconfortante encontrar clientes que tienen claro lo que quieren, sobre todo si a nosotros también nos gusta lo que a ellos les gusta”, nos cuentan Antonio y Jorge. “¡Todos estuvimos de acuerdo en darle una buena segunda vida a la K!”

“Nos imaginamos una parte delantera radical con componentes actualizados, un solo asiento, un neumático trasero de 180 de ancho y un monoamortiguador. Tendría que ser visualmente grande, pero también compacto y plantado. Y tenía que tener nuestra firma; elegante, pero un poco pícaro”.

72 HKG seleccionó una serie de piezas reutilizadas para revisar el tren de rodaje del clásico K75. Las horquillas invertidas provienen de una Kawasaki ZX-10R, al igual que los frenos gemelos Tokico. En cuanto a las llantas de aleación, proceden de una BMW R1100.

Pasando a la parte de atrás, Antonio y Jorge emplearon un truco que usaron en su último BMW K75 personalizado. Utilizando el eje de transmisión de una BMW R850 y un poco de magia de fabricación personalizada, injertaron el basculante de un solo lado de la R1100. "Lo habíamos hecho antes y sabíamos que funcionaba perfectamente, así que lo replicamos", explican.

El R1100 también prestó al K75 su freno trasero y su amortiguador. Todo lo que tenían que hacer los 72 HKG ahora era mover el soporte de choque superior para acomodar la configuración de la serie R. Así que se pusieron a trabajar en el diseño de un nuevo subchasis, con una salvedad importante...

“En España no se puede modificar legalmente el triángulo central de la BMW K. Por eso siempre buscamos formas creativas de evitar problemas de homologación. Esta vez, construimos un subchasis tubular que cruza la estructura original, para darle a la bicicleta una línea continua de adelante hacia atrás”.

Es un truco inteligente y ha producido uno de los subchasis más ordenados que jamás hayamos visto en una Café Racer K75. En la parte delantera, los paneles laterales hechos a medida se integran perfectamente en el tanque de combustible OEM, formando una línea de base que se puede rastrear hasta la parte trasera. En la parte trasera, un nuevo asiento se apoya contra un tope trasero hecho a mano, que fue diseñado para imitar sutilmente los diseños en bloques de las motos deportivas de los años 80.

72 HKG dio forma al parachoques trasero y al guardabarros delantero utilizando una mezcla de fibra de vidrio y fibra de carbono. También produjeron la generosa quilla del BMW; sus fauces abiertas inspiraron el apodo de la bicicleta, 'Mobula' (es un tipo de rayo). Ese tema se traslada a los alerones 'aero' impresos en 3D del BMW.

Antonio y Jorge son fanáticos de la electrónica de Motogadget, por lo que este K75 fue reconectado alrededor de la caja de control azul mo.unit equipada con Bluetooth de la compañía, con un encendido RFID inalámbrico. Un velocímetro Motogadget cumple su función en la cabina, escondido detrás de un elegante parabrisas. El K75 también está equipado con nuevos clips, empuñaduras, controles e interruptores, y controles de pie traseros hechos a medida.

Un faro LED ilumina el camino, con una delgada tira de luces traseras LED incrustada en la parte trasera. La placa de matrícula y las señales de giro traseras se encuentran en un soporte montado en el basculante, con todo el cableado necesario perfectamente escondido.

Una cosa que 72 HKG clava en cada bicicleta que construyen es la decoración. Este BMW K75 no es una excepción: el color base es el 'Rooftop Grey Metallic' del Mini, con detalles deportivos color pistacho que se trasladan a las costuras en contraste en el asiento. Es una combinación de buen gusto, aunque inusual.

Para rematar, se encuentra un robusto sistema de escape tres en uno, que termina en un silenciador elevado que realza aún más el ambiente retro de moto deportiva de la K75.

El K de mediados de los 80 no sólo parece mucho más nítido ahora, sino que también es significativamente más liviano. Ahora pesa 204 kilos [450 libras] y su distancia entre ejes se ha ampliado dos pulgadas. Antonio y Jorge se complacen en informar que es un corredor, con mejores modales en la carretera y mayor estabilidad en carretera. Y el hecho de que doble el cuello dondequiera que vaya también es genial.

72 HKG Performance | Images by Eduardo Recuero